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[討論]科普:日本C-2運輸機的真實實力[複製鏈接]

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發表於 2016-11-3 11:01 AM|只看該作者|倒序瀏覽
大家都曉得,因為日本和平憲法的關係,日本武器的數據一項低報,C-2就是很好的例子,服役前最大載重日本防衛省官方的數據是30頓,我就說絕對不可能,

果然,服役後馬上變36頓


不過其實還不只,把級機拿出來比較就很清楚,C-2有個很奇怪的地方,就是航程特別長,拿一樣酬載
20頓時,飛的比同級歐洲的A400M多了快1300公里遠 也比烏克蘭的AN-70多了1000公里遠
...
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hjkl12345 圖表數據有很多作假:維基及俄國數據運20實用升限是13000米,40噸載重飛7800KM,人員滿載飛10000+KM,載1輛T99+155MM自行炮還能飛4500KM。速度接近1000KM。  發表於 2016-11-3 10:36 PM
JL9527 細看一下日本wiki圖表還真可笑呢...... C-1巡航速度0.58Mach=650km/h, 而Y20巡航速度0.7Mach卻=630km/h?! 日本人理科這麼弱? 難怪用這麼強引擎卻這麼低負載。  發表於 2016-11-3 02:49 PM
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頭香
發表於 2016-11-3 11:21 AM|只看該作者
若有安裝色情守門員,可用無界、自由門等軟件瀏覽伊莉。或使用以下網址瀏覽伊莉: http://www.eyny.com:81/index.php
比運20優秀得多的發動機,造出了比運20性能差得多的運輸機,這洗地也不容易啊,辛苦了。
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發表於 2016-11-3 11:34 AM|只看該作者
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qijianwbj 發表於 2016-11-3 11:21 AM
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比運20優秀得多的發動機,造出了比運20性能差得多的運輸機,這洗地也不容易啊,辛苦了。 ...

哪有可能,是日本人不會亂吹,反而低報而已...
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發表於 2016-11-3 11:42 AM|只看該作者
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luxegen 發表於 2016-11-3 11:34 AM
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哪有可能,是日本人不會亂吹,反而低報而已

對,謙虛友善小日本,青史有名。
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發表於 2016-11-3 11:45 AM|只看該作者
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教主邏輯:
老共武器數據弱是老共垃圾,
日本武器數據弱是日本低報。




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發表於 2016-11-3 12:14 PM|只看該作者
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不必事事罵教主,至少在C-2,小弟不認為教主的論點有多大的問題(用字遣詞除外)。

討論運輸機時,有一個數據,叫做噸-哩。跟攻擊機的炸彈哩相同,是運量與航程的乘積。

C-2在這個噸哩數據上有很多隱性性能。連美國人都不否認,日本人在研發C-2時所制定的規格,是刻意避開C-17與C-130,以免如F-2一樣遭到美國"主動支援"。

比如說,在無載重情況下,C-2與C-17有相當的航程(C-2甚至比早期的C-17航程還遠),所以只要飛機本身的強度夠,載重與航程是可以轉換的。而C-2的燃料比非常高(淨重60噸,最大載重36噸,最大起飛重居然有140噸,照此算,最大載重時還可以裝44噸的燃料,燃料比達0.3。C-17最大載重時的最大起飛重,燃料比僅0.22)。
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發表於 2016-11-3 12:34 PM|只看該作者
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本帖最後由 luxegen 於 2016-11-3 12:45 PM 編輯
JL9527 發表於 2016-11-3 11:45 AM
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教主邏輯:
老共武器數據弱是老共垃圾,
日本武器數據弱是日本低報。
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發表於 2016-11-3 01:11 PM|只看該作者
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本帖最後由 qijianwbj 於 2016-11-3 01:24 PM 編輯
luxegen 發表於 2016-11-3 12:36 PM
不要搞笑了,我常常戳破中國的吹牛造假,中國這些五毛不罵我要罵誰??上哪領錢
五毛除了潑婦罵街外,哪個能 ...

臉被抽腫了一万次,教主仍然可以撕下臉皮,當作從未發生,佩服佩服。
一個浪費噸位,浪費推力的運輸機設計案例的反面典型,還不停地出强度問題,都能被教主吹起來,教主的嘴確實是風洞。
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JL9527 如果把補強重量算作貨艙載荷就不需要重新吹風計算了, 但由於重心問題實際負載減幅會超過補強時的死重增加.  發表於 2016-11-3 01:57 PM
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luxegen 發表於 2016-11-3 12:34 PM
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因為是事實阿 日本武器本來就習慣低報,中國武器本來就習慣吹牛造假,吹到國際聞名
像C-2服役前日本官方 ...

騙子和政客都愛說那是事實.....
...
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所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。

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發表於 2016-11-3 01:50 PM|只看該作者
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本帖最後由 JL9527 於 2016-11-3 02:24 PM 編輯
12345fu 發表於 2016-11-3 12:14 PM
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不必事事罵教主,至少在C-2,小弟不認為教主的論點有多大的問題(用字遣詞除外)。

討論運輸機時,有一個數 ...
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發表於 2016-11-3 04:28 PM|只看該作者
qijianwbj 發表於 2016-11-3 01:11 PM
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臉被抽腫了一万次,教主仍然可以撕下臉皮,當作從未發生,佩服佩服。
一個浪費噸位,浪費推力的運輸機設計 ...

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JL9527 自打耳光很爽嗎? 你說的1975年飛70噸Il76用的是比Y20更老更弱的引擎啊!  發表於 2016-11-3 05:59 PM

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JL9527 發表於 2016-11-3 01:36 PM
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騙子和政客都愛說那是事實.....

真正的事實是:

還不簡單,同級機中,中國的Y-20發動機推力最小,最老舊,最吃油,卻吹裝最多,而且是多到超過兩倍還要多,C-2發動機推力最大卻反而裝最少,這白癡都知道中國在吹大牛皮...
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發表於 2016-11-3 04:34 PM|只看該作者
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本帖最後由 qijianwbj 於 2016-11-3 04:35 PM 編輯
luxegen 發表於 2016-11-3 04:28 PM [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=297222923&ptid=11126177][/url]
1:你連你自己寫的文章在抽你自己的臉都不知道??IL-76還真的曾經少裝30頓油多裝貨物去創造運70頓的紀錄,我 ...

c2去美國測試結果臨時取消,原來是載著10式被壓壞了,我懂了
...
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發表於 2016-11-3 04:38 PM|只看該作者
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本帖最後由 qijianwbj 於 2016-11-3 04:43 PM 編輯
luxegen 發表於 2016-11-3 04:31 PM
還不簡單,同級機中,中國的Y-20發動機推力最小,最老舊,最吃油,卻吹裝最多,而且是多到超過兩倍還要多,C-2發 ...

推力只是基礎,翼面才決定承載能力,看看C2那畸形的機翼,也就能和螺旋槳的A400m比了,日本的支線客機還因為機翼設計問題,從新推倒再設計,小日本從來都是系統整合出問題,零件挺好,裝在一起就往外掉
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JL9527 他大概以為飛機是掛上引擎的鐵塊呢! 實際上飛機氣動升力最高可達引擎推力的近20倍!  發表於 2016-11-3 06:23 PM

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發表於 2016-11-4 09:56 AM|只看該作者
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qijianwbj 發表於 2016-11-3 04:34 PM
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c2去美國測試結果臨時取消,原來是載著10式被壓壞了,我懂了
大陸空軍玩了命的訂購運20,結果不能運99?你 ...

1:乾脆躲進井裡幻想了,C-2啥時去過美國測試??
...
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